A retenir cette publication : le constructeur chinois BYD veut « démolir » les vieilles gloires occidentales

Lors d’un événement célébrant la production du 5 millionième véhicule de BYD, Wang Chuanfu, le fondateur et président de la compagnie, a exhorté les constructeurs chinois à s’unir et à défier les géants occidentaux de l’industrie. Citant le besoin émotionnel des 1,4 milliard de Chinois de voir une marque nationale devenir mondiale, il a clairement indiqué que le temps des marques chinoises était arrivé.

Cet appel a été salué par plusieurs dirigeants de l’industrie, y compris William Li, PDG de Nio, et Li Xiang, PDG de Li Auto. Cependant, Great Wall Motor a répondu avec plus de réserve, soulignant la nécessité d’accepter la « réalité de la concurrence ». Malgré cet élan d’optimisme et d’ambition, la route vers la domination mondiale pour les constructeurs chinois ne sera pas sans embûches. Les lois antitrust, tant en Chine que dans d’autres régions du monde, pourraient entraver leur progression.

De plus, la concurrence féroce entre les constructeurs chinois eux-mêmes, la guerre des prix lancée par Tesla, et les tentatives des constructeurs occidentaux de racheter des technologies aux Chinois ajoutent de la complexité à la situation. Enfin, les constructeurs chinois doivent composer avec leurs propres controverses, comme l’accord entre 16 constructeurs, dont BYD, pour éviter les « prix anormaux », une situation à laquelle le gouvernement chinois a dû mettre un terme. Ou encore cette plainte de Great Wall contre BYD concernant la non-conformité aux normes d’émission.

La déclaration de BYD reflète en tout cas un changement de dynamique dans l’industrie automobile mondiale. La montée en puissance des constructeurs chinois est indéniable, et leur ambition de prendre une place prédominante sur la scène mondiale est clairement affichée. Toutefois, les défis internes et externes, les controverses, et les réalités de la concurrence mondiale signifient que cette transition sera loin d’être simple.