Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D AWD
Mais il peut encore se sentir anachroniquement claquant – bien loin de l’alternative soyeuse de BMW – et seul un isolement modeste du rugissement de la route à des vitesses de croisière n’aide pas sa cause. Pour une voiture poussant 50 000 £ une fois que vous avez opté pour la garniture intermédiaire avec un ou deux packs en option, le raffinement du roulement fait défaut, et les matériaux divers et tactiles de l’intérieur ne peuvent jamais apaiser cela. Plus impressionnant est l’équilibre du châssis et le flux et le reflux décontracté du poids de la direction, qui sont meilleurs…