BMW 320Ld – Position de limousine
Alors que les options de groupe motopropulseur de la BMW Série 3 Gran Limousine 2023 sont reprises du modèle précédent, la conception et l’intérieur ont subi des améliorations significatives.
Histoire : Kurt Morris
Photographie: Apurva Ambep
Lancée dans le pays cette année, la BMW Série 3 Gran Limousine est importée via la route entièrement démontée (CKD) et sera assemblée localement dans l’usine de production de l’entreprise à Chennai. Comme le modèle précédent, la Gran Limousine est disponible en version essence et diesel. Cette voiture est proposée uniquement dans les niveaux de finition BMW 330Li M Sport et BMW 320Ld M Sport, au prix (ex-showroom) de Rs 57,90 lakh et Rs 59,50 lakh respectivement.
La Série 3 a toujours été un modèle solide en termes de ventes pour BMW. Désormais, l’empattement de la BMW Série 3 Gran Limousine 2023 a été augmenté de 110 millimètres par rapport au modèle standard, ce qui en fait le véhicule le plus long de sa catégorie. De ce fait, il mesure 4 823 mm. Cela plaît définitivement à nos acheteurs indiens qui ont tendance à préférer les sièges arrière et à se faire conduire dans les embouteillages aux heures de pointe.
La carrosserie allongée, qui, comme mentionné précédemment, mesure maintenant 4 823 mm hors tout grâce à l’augmentation de 110 mm de son empattement, est le changement visuel le plus notable. Pour l’essentiel, la conception générale rappelle encore la Série 3 à empattement standard. Le design saisissant et dynamique de la nouvelle BMW Série 3 Gran Limousine est mis en valeur par les doubles barres chromées de la calandre BMW Kidney. Avec des contours clairs et des feux diurnes placés en forme de « L » inversé pour produire une image unifiée et contemporaine, les phares full LED de série sont désormais nettement plus fins. Les composants des feux diurnes extérieurs allument également les clignotants. L’empattement long et la carrosserie de la berline surbaissée, ainsi que les légères modifications de conception, en font probablement la limousine la plus sportive du marché. Particulièrement attrayant dans ce bleu Portimão. Les pare-chocs M Sport comprennent de grands barrages d’air et des incrustations noires qui leur donnent une apparence sportive et cool.
Le pack M Sport, qui comprend une prise d’air centrale plus grande, un pare-chocs quelque peu anguleux et des jantes en alliage de 18 pouces avec une configuration de pneus décalée, est standard sur toute la gamme, y compris l’essence 330Li et le diesel 320Ld. Les pneus arrière sont sensiblement plus larges et ont un profil un peu plus bas à 255/40 que ceux à l’avant, qui sont de profil 225 section 45. Ce sont des pneus Michelin et il faut dire qu’ils offrent beaucoup de traction.
BMW a également augmenté la mousse de rembourrage sur les sièges, qui sont recouverts de cuir Vernasca et font une déclaration belle et confortable, en particulier lors de longs trajets. Il y a deux prises de charge de type C en plus des bouches d’aération et des commandes.
Compte tenu de la base de la Gran Limousine, il ne faut pas s’étonner que tout à l’intérieur soit tiré directement de la série 3 régulière. De manière inattendue, BMW a apporté de nombreuses améliorations subtiles mais substantielles à l’apparence de cette cabine et nous devrions placer les intérieurs BMW en tête de liste parmi la génération actuelle d’automobiles allemandes.
La Gran Limousine dispose désormais d’une transmission automatique à huit rapports, qui est l’autre changement de conception physique important. La vieille voiture avait un levier de vitesse trapu. L’iDrive vital est alimenté par le système d’exploitation 8 le plus récent de BMW, qui, je dois le dire, est plus convivial que la version précédente.
L’intérieur offre un espace pour les jambes amélioré, un écran incurvé qui fonctionne sur le système d’exploitation BMW 8, un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et un écran de contrôle de 14,9 pouces. De plus, cette voiture est équipée d’un système audio Harmon Kardon à 16 haut-parleurs, d’Android Auto et d’Apple CarPlay sans fil, d’un chargeur de téléphone sans fil, de l’assistant personnel intelligent BMW, et plus encore. Lorsque vous êtes assis dans la voiture, le seul changement visible qui attire votre attention est les nouveaux écrans numériques.
Six airbags, l’assistance à l’attention, le contrôle dynamique de stabilité (DSC), le contrôle de freinage en virage (CBC), un frein de stationnement automatique, une protection contre les chocs latéraux, un antidémarrage électronique du véhicule et un support de siège enfant ISOFIX sont tous inclus dans le kit de sécurité.
La BMW 320Ld est une berline puissante dotée d’un moteur turbodiesel de 2,0 litres. Le moteur diesel à quatre cylindres développe 190 ch à 4 000 tr/min et un couple maximal de 400 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min. Le sprint de 0 à 100 km/h prend 7,6 secondes. La transmission automatique à huit rapports fonctionne en douceur et facilite les changements de vitesse en douceur.
Maintenant, ce qui était vraiment remarquable pour nous en termes de performances, c’était l’incroyable efficacité énergétique de cette Série 3. Sur notre parcours d’essai habituel en ville, nous avons vu une moyenne de 15 km/l et lors d’un parcours sur autoroute, nous avons vu environ 21 km/l. C’est incroyable pour une berline de luxe haut de gamme de cette taille.
La Gran Limousine a ajouté un niveau de calme à l’expérience de conduite de la BMW Série 3 qui était auparavant reconnue pour être une voiture très engageante à conduire rapidement. Elle roule bien, est confortable à conduire et fait une excellente citadine. Lorsqu’il est conduit vigoureusement, il répond très bien, avec une bonne stabilité dans les virages et une puissance moteur suffisante pour que les choses restent intéressantes. Mais cette voiture ne vous récompensera pas si elle est conduite avec trop de force. A l’entrée d’un virage à grande vitesse, la répartition du poids 50/50 est efficace et on n’a jamais l’impression que la voiture ne pourra pas passer. La voiture maintient sa position sur les routes cahoteuses sans transpirer grâce à la suspension plus ferme. Même les nids-de-poule plus gros que ceux auxquels nous sommes habitués sont bien gérés.
Après tout, c’est une berline de luxe à empattement long dans un pays où les gens préfèrent encore les berlines avec des sièges arrière spacieux. La Série 3 est devenue un best-seller pour BMW en Inde grâce à une formule infaillible qui a fonctionné pour eux. L’un des véhicules les plus utiles du segment reste la BMW Série 3 Gran Limousine. Seules les versions à empattement allongé et M Sport de la Série 3 Gran Limousine sont actuellement proposées. Nous devrons attendre et voir si, comme le modèle précédent, cette Série 3 devient un succès dans un marché qui s’est déplacé vers les SUV.