Dernière actualité pour les fans : VIDEO – Quelqu’un a déjà essayé la Ferrari Daytona SP3

La Ferrari Daytona SP3 va entrer dans la légende : elle est rarissime et a été imaginée pour rendre hommage à d’autres légendes de la marque. Pour la première fois, un journaliste a eu l’occasion de l’essayer.

Ferrari se trompe rarement. Surtout lorsque la firme italienne se lance dans la conception de modèles uniques ou à série très limitée. Qu’il s’agisse de produits uniques de « Ferrari Special Projects » ou de modèles comme les Monza SP1 et SP2, la marque au Cavallino Rampante fait toujours mouche. La nouvelle Daytona SP3 une voiture qui s’inspire des modèles emblématiques de Ferrari tels que les P3/4, 330 P4, 512 S et 412P, en est l’exemple le plus récent. Pour voir si cette Ferrari est vraiment une réussite, Carlos Lago de Car and Driver s’est rendu en Italie pour mettre la Daytona SP3 à l’épreuve. Il a eu l’occasion de la conduire aussi bien sur piste que sur route et se dit très impressionné du résultat.

Sous la magnifique carrosserie de la Daytona SP3 se trouve un V12 atmosphérique de 6,5 litres qui développe 840 chevaux à 9.250 tr/min et un couple de 697 Nm à 7.250 tr/min. Accouplée à ce V12, une transmission à sept rapports à double embrayage entraîne les roues arrière via un différentiel à glissement limité. Alors que Ferrari affirme qu’elle peut atteindre 100 km/h en 2,85 secondes, 200 km/h en 7,4 secondes et une vitesse de pointe de 340 km/h, Lago se demande si c’est vraiment ainsi que la voiture doit être conduite. Il dit que le simple fait que de moins en moins de voiture comme celle-ci sorte des usines des constructeurs contribue à la rendre très spéciale.

Une sacrée opportunité

Comme vous pouvez l’imaginer, le son du V12 domine toute l’expérience de conduite et Lago note qu’il n’y a pas simplement un bruit hurlant comme certaines Ferrari modernes, mais aussi une sonorité très mécanique du moteur en lui-même. Il dit que cela participe à améliorer l’expérience de conduite « à l’ancienne » de la Daytona SP3. Une sacrée chance pour notre confrère d’être passé au volant de ce bolide, même si on aurait aimé le voir la pousser davantage dans ses retranchements.