La Hyundai Ioniq 5 N DK Edition a en fait beaucoup de sens
La culture automobile JDM a-t-elle perdu son emprise sur le Drift King ? L’icône japonaise de la course Keiichi Tsuchiya a apparemment changé d’alliance dans une nouvelle collaboration avec Hyundai N. Annoncée cette semaine au Salon de l’auto de Tokyo, l’Ioniq 5 N DK Edition est une berline aux performances sans compromis, réglée par le maître des glissières lui-même.
« L’Ioniq 5 N est un véhicule exceptionnellement bien construit », déclare Tsuchiya dans une série documentaire en plusieurs parties sur le développement du véhicule. « À chaque trajet, j’éprouvais un sentiment d’émerveillement et d’excitation… Qu’est-ce que cela donnerait de personnaliser le véhicule électrique haute performance ultime en fonction de mon énergie de conduite ?
La Hyundai Ioniq 5 est entrée sur le marché en 2022 avec des critiques élogieuses. Mais il ne visait pas vraiment les véhicules électriques performants. Ensuite, il a été confié à Hyundai N, la division performance de l’entreprise, et l’Ioniq 5 est devenu une berline électrique que même un passionné pourrait aimer. De Pikes Peak au Nürburgring, la Ioniq 5 N a prouvé qu’elle était plus qu’un simple pilote en herbe. Quant à la connexion avec Tsuchiya, ce n’est en fait pas nouveau.
L’icône du drift a fait équipe avec Hyundai lors du World Time Attack Challenge 2023, mais c’était simplement pour faire des tours de démonstration dans une Ioniq 5 N. Cette fois-ci, Tsuchiya, qui a consulté sur Fast and Furious : Tokyo Drift (et avait un signe de tête pas si subtil dans le méchant « DK » ainsi qu’une apparition en camée), a réglé un Ioniq 5 N selon ses spécifications personnelles. Ce partenariat devrait-il être une surprise, surtout compte tenu de la carrière de pilote de Tsuchiya auprès de marques japonaises ? Honnêtement, non.
Oui, le Drift King est une légende pour sa capacité de conduite unique, qui a finalement contribué à populariser le drift. Mais Tsuchiya n’était pas nécessairement du genre à suivre la foule si l’on considère que le drift lui-même était infiniment si différent des autres courses qu’il est devenu sa propre série. Alors, pourquoi un pilote professionnel non traditionnel ne s’associerait-il pas avec une marque différente mais passionnée par la construction de voitures de performance originales à partir de zéro ?
Il existe bien sûr des partenariats existants dans le domaine des voitures de sport, mais les produits que nous obtenons sont des collaborations résultant de coûts et de ressources partagés. Toyota et BMW ont les frères et sœurs Supra-Z4. Toyota a rejoint Subaru sur les petits coupés GR86-BRZ, moins puissants mais toujours amusants. Qui sait ce que le mariage Honda-Nissan pourrait produire ? Espérons que quelque chose d’intéressant comme le mashup Z-Leaf. Soyez bizarres, les gars ! Et Mazda, eh bien, reste proche, attendant peut-être un autre texte « wyd » de Toyota.
L’Ioniq 5 N DK Edition est une bête différente conçue pour différents appétits. Dire qu’aucun de ses véhicules N n’est amusant et rapide, c’est dire que vous n’en avez pas conduit. Cette édition spéciale Ioniq 5 N n’est pas différente, étant un véhicule électrique sportif développé en interne et axé sur le caractère, prêt à affronter les pistes et les togues du monde entier.
« C’est exactement la sensation de conduite que je recherche sur ces routes de montagne », déclare Tsuchiya dans la deuxième partie : The Winding. Et qui contestera la prétendue inspiration de Initiale D le héros Takumi ? Dommage que, pour l’instant, l’édition DK spécialement conçue et riche en fibres de carbone ne soit disponible qu’au Japon et en Corée du Sud à partir de cette année.
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