Le Radical Bertone Runabout entre enfin en production avec 469 ch

Le concept Bertone Runabout, devenu célèbre dans les années 1960 grâce à son design radical en forme de coin, a finalement atteint la production plus de cinq décennies après avoir été présenté comme une pièce unique.

Le Runabout de 1969, écrit par Marcello Gandini, combinait une carrosserie sans toit et sans porte avec un groupe motopropulseur Autobianchi de 1,1 litre.

Son design extravagant a influencé la voiture de sport Fiat X1/9 de 1972.

Ce suivi moderne, d’une valeur de 400 000 £, partage la même philosophie, mais constitue une proposition de conduite beaucoup plus attrayante, grâce au fait qu’il repose sur une Exige fraîchement équipée (portant un nouveau VIN) et tire sa puissance du V6 suralimenté de 3,5 litres de source Toyota de la Lotus – mais les deux sont encore améliorés. Le moteur développe désormais 469 ch et 361 lb-pi de couple (contre 430 ch et 335 lb-pi) et le châssis a été allégé, ce qui, associé aux panneaux de carrosserie en fibre de carbone, donne un poids à vide de seulement 1 180 kg.

Comme dans l’Exige, le Runabout est livré avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports et une propulsion arrière.

Tout cela est réuni pour un temps de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse de pointe de 168 km/h.

Mais ce sont les options de personnalisation dont la maison de design italienne est la plus fière.

Par exemple, les acheteurs peuvent opter pour des casques de marque Bertone et un ensemble de bagages conçus pour s’insérer dans le coffre mince et la boîte à gants de la voiture.

L’on s’attend, a déclaré Bertone, à ce qu’il n’y ait pas deux voitures identiques sur la série de 25 exemplaires produits.

« Chaque client suit un parcours de configuration organisé, façonnant l’identité de la voiture à travers un dialogue personnel avec le style central de Bertone », indique le communiqué.

Une production aussi limitée signifie que le Runabout n’a pas besoin de suivre les règles d’homologation, ce qui explique sa face avant et ses phares escamotables extrêmement bas et minces.

Ceux-ci complètent une paire de feux de jour en forme de crayon disséquant la ligne de démarcation centrale de la voiture.