Premier essai du Lexus UX 300e 72,8 kWh 2023

Le Lexus UX 300e de première génération était un nouveau venu courageux qui a montré à l’établissement qu’il existe une alternative crédible et de gauche avec le genre de touches de luxe apaisantes que vous vous attendez à trouver dans une retraite de bien-être.

Mais bien qu’il ait été le best-seller de l’entreprise l’année dernière, ce n’était pas un enfant de l’ère électrique. Une faible autonomie était associée à un système d’infodivertissement décevant et à un manque d’implication au volant.

Cependant, il semble que Lexus ait maintenant résolu ce problème, et le résultat est le 2023 UX 300e. La capacité de la batterie a été augmentée de 18,5 kWh par rapport à la version précédente à 72,8 kWh, ce qui augmente la plage revendiquée de 196 à 279 miles WLTP. Il y a aussi un écran d’infodivertissement plus grand sur des spécifications plus élevées, les pare-chocs et les lumières ont été pincés et repliés et entraînent des changements stylistiques qui nécessitent l’œil d’un chirurgien pour les repérer, et la suspension a été réglée pour une meilleure conduite.

En vous dirigeant vers le SUV compact de 47 495£au style pointu (ou 57 095£pour notre édition Takumi haut de gamme), vous restez ouvert au fait que bien qu’il fasse partie d’une classe férocement compétitive, il semble tellement mieux pour lui car il a poussé Lexus à affiner les petits détails de 10 % ici et 5 % là.

Sortez le gros porte-clés et la porte se déverrouille avec un «clic» retentissant et amorti. Sautez à l’intérieur et la qualité perçue du cuir se sent plusieurs crans plus haut que dans beaucoup de ses rivaux, les boutons ont une solidité rassurante et les vitres électriques fonctionnent presque complètement silencieusement. C’est vraiment un bel endroit pour s’asseoir, et vous devez chercher dans les pieds ou sur le siège arrière pour trouver beaucoup de matériaux bon marché.

Sur une charge complète, la lecture de notre voiture d’essai prévoyait 273 miles, avec une consommation moyenne de 3,5 kW par mile – une grande amélioration par rapport à avant. Si vous souhaitez réinitialiser l’ordinateur de bord ou vérifier votre efficacité de conduite, le système d’infodivertissement Lexus Link révisé est assez intuitif à utiliser, une fois que vous avez éteint le « bong » inutile et irritant qui retentit lorsque vous appuyez dessus.

Notre voiture Takumi-spec est livrée avec le système d’infodivertissement Pro amélioré, qui apporte un écran de 12,3 pouces à la place de l’écran de 10,0 pouces de la voiture précédente. Les graphismes sont suffisamment nets et la navigation par satellite est facile à utiliser. Ce n’est pas aussi lisse que l’iDrive de la BMW iX1, cependant. Il manque une partie de la réactivité de la BMW et prend plus de temps que prévu pour démarrer.

Ce qui ne prend pas son temps, c’est la transmission électrique. Les éléments chauffants sous chaque module de batterie accélèrent son temps de préchauffage, de sorte qu’il est prêt dès le départ par temps froid.