Quoi penser de ce texte : le plus vertueux des X1
A noter, cet article sur le web dont la thématique est « l’automobile » et qui est susceptible de vous plaire.
Son titre (le plus vertueux des X1) en dit long.
Identifié sous la signature «d’anonymat
», l’éditorialiste est connu et fiable.
Vous pouvez de ce fait faire confiance à cette actualité.
Sachez que la date de parution est 2024-02-04 17:39:00.
Voici lle « papier » dont il s’agit :
ESSAI MATCH – Avec son SUV familial, BMW joue la carte de la polyvalence et de l’efficience. Parmi toutes les motorisations proposées, la version 100% électrique est désormais la plus agréable à mener.
Ses points forts
Disponible en versions essence, diesel, hybride rechargeable et 100% électrique, le BMW X1 (4,50 m) se met en quatre pour répondre aux besoins de chaque utilisateur. Mais c’est bien cette ultime déclinaison qui recueille actuellement la majorité des suffrages de la clientèle. Et pour cause : cet iX1 est séduisant à l’œil, sa qualité perçue est remarquable et son agrément de conduite, au sommet de ce qui se pratique aujourd’hui en matière d’électrique.
Doté d’une batterie de 64,7 kWh, il revendique jusqu’à 475 kilomètres d’autonomie, dont près de 300 kilomètres sur autoroute. Avec un tel rayon d’action, il devient possible d’en faire l’unique voiture du foyer. Grâce au chargeur 130 kW en courant continu, la batterie recouvre 80% de sa capacité en une demi-heure. La charge à domicile, en courant alternatif, s’effectue à raison de 11 kW par heure, voire 22 kW en option. Efficient, le SUV BMW dispose, en outre, d’un système de régénération d’énergie qui s’adapte à votre conduite et au profil de la route tandis que son mode B permet de ne quasiment plus solliciter la pédale de frein, le lever de pied allant jusqu’à l’arrêt complet du véhicule.
Doté d’une batterie de 64,7 kWh, il revendique jusqu’à 475 kilomètres d’autonomie, dont près de 300 kilomètres sur autoroute.
© Adrien Cortesi
D’une polyvalence rare, le iX1 jouit d’une généreuse habitabilité, d’un bon volume de coffre (490 litres) assorti de différents espaces de rangement et d’un chargeur à induction. Assemblages et matériaux se distinguent par leur qualité. Ses deux écrans légèrement incurvés sont du plus bel effet et la sellerie en cuir vegan offre un joli rendu.
Ses deux écrans légèrement incurvés sont du plus bel effet et la sellerie en cuir vegan offre un joli rendu.
© Adrien Cortesi
La nouvelle version de base (eDrive20) propose déjà un équipement complet (caméra de recul, Apple CarPlay sans fil, climatisation bizone…) et ses performances se révèlent suffisantes comparées à celles de l’onéreuse déclinaison xDrive30 (4×4, 313 ch) vendue 57 150 €. Ce BMW iX1 eDrive20, qui partage son ensemble moteur-transmission avec la nouvelle Mini Countryman E, est proposé pour 14 250 € de moins, bonus déduit, et peut même s’acquérir pour 490 €/mois sans apport en location avec option d’achat.
Ses faiblesses
On n’ira pas jusqu’à dire que le constructeur bavarois se lance dans le low cost. Il n’empêche, qu’à ce tarif, le SUV BMW entre directement en concurrence avec la Tesla Model Y et on peut penser que c’est voulu. Du coup, il y a quelques concessions à faire côté prestige comme disposer d’une calandre distinctive avec un double haricot empli de motifs en losange, faire l’impasse sur les sièges chauffants ou… prendre le risque de rouler dans la même voiture que son collègue de bureau.
En résumé
Le SUV électrique de BMW figure parmi les leaders de la catégorie. Au plaisir de conduite et à l’autonomie avérée, la version la plus modeste ajoute un tarif serré permettant de profiter du bonus écologique. C’est la bonne surprise de la rentrée.
Repères BMW iX1 eDrive20
À partir de 46 900 €, 4 000 € (bonus), 204 ch, 170 km/h (Vmax), 8,6 s (0 à 100), 16 kWh/100 km (conso. mixte), 475 km (autonomie).
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